Analisis Pengaruh Posisi Pemasangan Pad Eye Pada Fender Kapal Tugboat Terhadap Tegangan & Deformasi = Analysis of the Effect of Pad Eye Installation Position on Tugboat Fender on Stress & Deformation

Pad eye pada sistem fender tugboat berfungsi sebagai titik ikat rantai (shackle) untuk menahan gaya tarik saat proses sandar, dan juga tarik. Perbedaan arah pemasangan pad eye menyebabkan distribusi beban dan konsentrasi tegangan yang berbeda, khususnya di sekitar lubang pad eye dan area sambungan pada bullwark, sehingga berpotensi memengaruhi keamanan struktur. Tujuan. Penelitian ini bertujuan menganalisis pengaruh variasi posisi pemasangan pad eye serta ketebalan pelat terhadap tegangan (Von-Mises) dan deformasi, serta menentukan konfigurasi yang paling efisien dari sisi kekuatan. Metode. Analisis dilakukan secara numerik menggunakan Finite Element Method (FEM) pada ANSYS Static Structural. Material yang digunakan adalah S355J0 dengan tegangan luluh 355 N/mm². Variasi posisi pemasangan terdiri dari Horizontal (0°), Diagonal 22,5°, Diagonal 45°, Diagonal 67,5°, dan Vertical (90°) dengan empat variasi beban, yaitu 1500 N, 1750 N, 2000 N dan 2250 N. Variasi diagonal 67,5° menghasilkan respons tegangan paling rendah, dengan tegangan Von-Mises sebesar 47,50 hingga 187,66 MPa dan tegangan tarik maksimum sebesar 55,08 hingga 217,52 MPa, sehingga dapat dinyatakan sebagai posisi pemasangan paling efisien dari sisi kekuatan. Sebaliknya, kondisi paling kritis terjadi pada konfigurasi vertikal untuk tegangan Von-Mises, yaitu 185,74 hingga 712,40 MPa, dan pada variasi diagonal 45° untuk tegangan tarik maksimum, yaitu 177,97 hingga 694,64 MPa. Untuk deformasi global bullwark, nilai terkecil diperoleh pada variasi diagonal 22,5° sebesar 0,05782 hinnga 0,22293 mm, sedangkan deformasi terbesar terjadi pada variasi vertikal sebesar 0,49943 hingga 1,88670 mm. Dengan demikian, posisi pemasangan pad eye terbukti berpengaruh signifikan terhadap tegangan dan deformasi struktur, di mana konfigurasi diagonal 67,5° direkomendasikan sebagai posisi paling efisien dari sisi tegangan, sedangkan diagonal 22,5° dapat dipertimbangkan sebagai alternatif yang baik apabila kekakuan global struktur menjadi pertimbangan utama.