Analisis Kekuatan MULTI-CELL CRASHBOX Pada Mobil Konvensional Akibat Tabrakan Axial = Analysis of the Strength of Multi-Cell Crashbox in Conventional Vehicles Due to Axial Collision

Latar Belakang. Peningkatan jumlah kendaraan bermotor berdampak pada tingginya angka kecelakaan lalu lintas, khususnya tabrakan frontal yang berpotensi fatal. Salah satu upaya meningkatkan keselamatan adalah melalui pengembangan sistem keselamatan pasif seperti crashbox. Desain multi-cell crashbox diketahui mampu meningkatkan kemampuan penyerapan energi, namun pengaruh variasi penampang terhadap performanya masih perlu dikaji lebih lanjut. Tujuan. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis pengaruh variasi penampang multi-cell crashbox terhadap kemampuan penyerapan energi serta memperoleh desain crashbox yang optimal. Metode. Penelitian menggunakan metode simulasi numerik dengan perangkat lunak Abaqus CAE. Model crashbox dibuat menggunakan Autodesk Fusion 360 dengan material Aluminium 6061-T6. Simulasi dilakukan menggunakan pembebanan quasi-static dengan variasi penampang dan sudut tumbukan (0°, 10°, 20°, dan 30°). Parameter yang dianalisis meliputi tegangan, deformasi, dan karakteristik crashworthiness seperti gaya rata-rata dan energi serap. Hasil. Hasil simulasi menunjukkan bahwa variasi penampang multi-cell berpengaruh terhadap distribusi tegangan, pola deformasi, dan kemampuan penyerapan energi. Model dengan pola lipatan progresif yang stabil menunjukkan performa penyerapan energi yang lebih baik. Selain itu, peningkatan sudut tumbukan menyebabkan penurunan stabilitas deformasi dan efisiensi penyerapan energi. Kesimpulan. Desain multi-cell crashbox dengan konfigurasi penampang tertentu mampu meningkatkan performa penyerapan energi secara optimal. Namun, sudut tumbukan yang lebih besar cenderung menurunkan kinerja crashworthiness, sehingga desain optimal perlu mempertimbangkan kondisi pembebanan yang bervariasi.