ANALISIS TOTAL PRODUCTIVE MAINTENANCE (TPM) TERHADAP KINERJA OPERASIONAL MESIN UTAMA KM. MADANI NUSANTARA DENGAN MENGGUNAKAN METODE OVERALL EQUIPMENT EFFECTIVENESS (OEE) (STUDI KASUS: PT. INDUSTRI KAPAL INDONESIA)

Mesin utama (main engine) merupakan komponen vital yang menentukan kelancaran dan keselamatan pelayaran kapal. Namun, sepanjang periode Januari hingga Desember 2025, mesin utama KM. Madani Nusantara mengalami serangkaian gangguan mendadak pada komponen penting, seperti rubber coupling, sea water pump, dan bearing, yang mengakibatkan total unplanned downtime yang tinggi sebesar 1.104 jam. Gangguan yang berulang tersebut mengindikasikan adanya penurunan efektivitas kinerja mesin operasional kapal. Penelitian ini bertujuan untuk mengukur tingkat efektivitas mesin utama kapal menggunakan metode Overall Equipment Effectiveness (OEE), mengidentifikasi faktor-faktor kerugian dominan berdasarkan konsep Six Big Losses, serta menentukan komponen mesin yang paling kritis melalui analisis Failure Mode and Effect Analysis (FMEA). Metodologi. Penelitian ini merupakan studi kasus yang dilaksanakan di PT. Industri Kapal Indonesia pada bulan Maret hingga April 2026. Pengumpulan data dilakukan melalui observasi langsung, wawancara, dan studi terhadap data historis operasional mesin tahun 2025. Analisis data dilakukan secara kuantitatif deskriptif menggunakan pendekatan Total Productive Maintenance (TPM) melalui perhitungan tiga rasio OEE, analisis proporsi Six Big Losses, dan perhitungan Risk Priority Number (RPN) pada FMEA. Hasil pengolahan data menunjukkan nilai rata-rata Availability Rate sebesar 76%, Performance Efficiency sebesar 81%, dan Quality Ratio sebesar 100%. Dari ketiga aspek tersebut, diperoleh nilai rata-rata OEE mesin utama sepanjang tahun 2025 sebesar 64%, yang berarti kinerja mesin masih berada di bawah standar World Class JIPM (≥85%). Hasil analisis Six Big Losses mengidentifikasi bahwa faktor kehilangan terbesar disebabkan oleh Reduced Speed Losses dengan kontribusi waktu hilang sebesar 64% (proporsi 65,8%) dan Equipment Failure Losses sebesar 24% (proporsi 24,3%). Sementara itu, berdasarkan analisis FMEA, komponen yang dikategorikan paling kritis karena memiliki nilai RPN di atas nilai ambang kritis (25,81) adalah Rubber Coupling (RPN = 40) dan Bearing (RPN = 36).