STUDI TAHANAN KAPAL CATAMARAN ASIMETSRIS FLAT SIDE INSIDE DAN STRAIGHT BOW DENGAN VARIASI JARAK LAMBUNG MENGGUNAKAN APLIKASI AUTODESK CFD

MUH. FAUZAN APRIAN ILZA STUDI TAHANAN KAPAL CATAMARAN ASIMETSRIS FLAT SIDE INSIDE DAN STRAIGHT BOW DENGAN VARIASI JARAK LAMBUNG MENGGUNAKAN APLIKASI AUTODESK CFD (dibimbing oleh Andi Nadia Himaya, S.T., M.Eng., Ph.D.) Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis pengaruh variasi jarak antar lambung (hull spacing) terhadap karakteristik tahanan kapal katamaran asimetris tipe Flat Side Inside (FSI) dengan bentuk haluan straight bow menggunakan perangkat lunak Autodesk CFD. Kapal katamaran memiliki karakteristik hidrodinamika yang dipengaruhi oleh interaksi aliran dan interferensi gelombang antara kedua lambung, sehingga jarak antar lambung menjadi salah satu parameter penting yang memengaruhi besarnya tahanan kapal. Metode penelitian yang digunakan adalah simulasi numerik berbasis Computational Fluid Dynamics (CFD) dengan model kapal yang dibuat menggunakan Maxsurf Modeller dan Rhinoceros 8, kemudian dianalisis menggunakan Autodesk CFD dengan model turbulensi Standard k-ε. Variasi jarak antar lambung yang diteliti yaitu 1,7 m, 2,2 m, 2,7 m, dan 3,2 m pada beberapa variasi kecepatan yang dinyatakan dalam Bilangan Froude (Fn). Hasil simulasi menunjukkan bahwa nilai tahanan total meningkat seiring bertambahnya kecepatan kapal pada seluruh variasi jarak lambung. Namun, peningkatan jarak antar lambung cenderung menurunkan nilai tahanan total akibat berkurangnya pengaruh interferensi gelombang antara kedua lambung. Variasi jarak lambung 3,2 m menghasilkan nilai tahanan total terendah, sedangkan jarak lambung 1,7 m menghasilkan tahanan tertinggi. Selain itu, distribusi tekanan tertinggi terjadi pada bagian haluan kapal, sementara distribusi kecepatan terbesar ditemukan pada area di antara kedua lambung. Berdasarkan hasil penelitian dapat disimpulkan bahwa semakin besar jarak antar lambung yang digunakan, semakin baik performa hidrodinamika kapal yang ditunjukkan oleh penurunan nilai tahanan total, sehingga variasi jarak lambung merupakan parameter penting dalam optimasi desain kapal katamaran asimetris Flat Side Inside dengan haluan straight bow.