Studi Tahanan Kapal Dengan Outrigger Asimetris Flat Side Inside Dan Straight Bow Dengan Variasi Jarak Lambung Menggunakan Aplikasi Autodesk CFD

Kapal trimaran merupakan salah satu jenis kapal multihull yang memiliki keunggulan dalam hal stabilitas, efisiensi hidrodinamika, serta tahanan gelombang yang lebih rendah dibandingkan kapal monohull. Dalam perancangan kapal trimaran, salah satu aspek penting yang perlu diperhatikan adalah tahanan kapal, karena besarnya tahanan sangat memengaruhi kebutuhan daya dan kecepatan kapal. Salah satu faktor penting yang memengaruhi performa hidrodinamika kapal trimaran adalah jarak antar lambung antara lambung utama dan lambung samping (outrigger), dan faktor tersebut juga dapat memengaruhi pola aliran fluida di sekitar kapal serta besarnya nilai tahanan total kapal secara keseluruhan. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh variasi jarak antar lambung pada kapal trimaran dengan konfigurasi outrigger asimetris flat side inside dan desain haluan straight bow terhadap nilai tahanan kapal menggunakan simulasi Autodesk CFD. Penelitian ini terdapat 4 variasi jarak lambung yang divariasikan dengan jarak sebesar 1 m, 1,4 m, 1,8 m, 2,2 m, dan 2,6 m dengan menggunakan 5 Froude number (Fn), yaitu 0,41, 0,45, 0,49, 0,53, dan 0,57. Metode yang digunakan adalah metode numerik dengan aplikasi Autodesk CFD untuk menganalisis karakteristik aliran fluida dan nilai tahanan kapal. Rata-rata penurunan tahanan yang diperoleh berturut-turut sebesar 6,08% pada Fn 0,41, 5,96% pada Fn 0,45, 5,25% pada Fn 0,49, 5,26% pada Fn 0,53, dan 5,79% pada Fn 0,57. Hasil ini menunjukkan bahwa pengaruh variasi jarak lambung lebih dominan pada kondisi kecepatan rendah, karena pada nilai Froude number yang lebih kecil, interferensi aliran antar lambung masih cukup besar sehingga penambahan jarak lambung memberikan dampak yang lebih signifikan terhadap penurunan tahanan.