Pengaruh Luasan Skeg Terhadap Nilai Tahanan Dan Thurst Pada Kapal KT Anoman VIII Menggunakan Metode Computational Fluid Dynamic (CFD)

LONDONGALLO YEDIJA BATARA Pengaruh Luasan Skeg Terhadap Nilai Tahanan Dan Thurst Pada Kapal KT Anoman VIII Menggunakan Metode Computational Fluid Dynamic (CFD) (dibimbing oleh Prof. Ir. Andi Haris Muhammad, ST.,MT.,Ph.D) Kapal tunda adalah kapal yang dapat digunakan untuk melakukan maneuver atau pergerakan, utamanya menarik atau mendorong kapal lainnya di pelabuhan, laut lepas, melalui sungai, atau terusan. Selain itu kapal tunda juga digunakan untuk menarik tongkang, kapal rusak, dan peralatan lainnya yang memerlukan tarikan atau dorongan. Kapal tunda memiliki tenaga mesin yang besar bila dibandingkan dengan ukuran kapalnya agar dapat mengarahkan kapal-kapal yang akan bersandar. Penelitian ini menganalisa empat model skeg yaitu model 1 (tanpa skeg), model 2 (1/2 skeg), model 3 (3/4 skeg) dan model 4 (full skeg) dengan pertimbangan nilai tahanan dan thrust yang ditimbulkan disimulasikan pada software CradleCFD V2024.2. Dengan memperhatikan besaran tahanan diketahui bahwa model 1(tanpa skeg) mempunyai tahanan yang lebih kecil dari pada 4 model skeg lainnya, hal ini dikarenakan tahanan berbanding lurus dengan besaran surface area dari skeg pada model skeg. Selain itu, besarnya thrust juga dipengaruhi oleh desain model skeg dan aliran yang melewati skeg tersebut. Dari model skeg yang digunakan dapat dilihat bahwa model 4 (full skeg) memiliki nilai thrust yang paling tinggi yaitu sebesar 253,011 kN (-4,115%).