ANALISA DAMPAK REKAYASA ULANG KAPAL TERHADAP KAPASITAS MUATAN DAN PAYBACK PERIOD PADA KMP. LABUAN HAJI = ANALYSIS OF THE IMPACT OF SHIP RE-ENGINEERING ON LOAD CAPACITY AND PAYBACK PERIOD OF KMP LABUHAN HAJI

Kapal Motor Penyeberangan (KMP) Labuhan Haji merupakan kapal Ro-Ro yang melayani lintasan penyeberangan Bitung–Tobelo. Pada kondisi eksisting, ruang akomodasi awak kapal (ABK) ditempatkan di bawah garis air (below load line), sehingga tidak sesuai dengan ketentuan keselamatan pelayaran internasional serta menyebabkan berkurangnya luas efektif car deck akibat keberadaan sekat dan akses vertikal menuju ruang tersebut. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis dampak rekayasa ulang tata letak ruang akomodasi ABK terhadap peningkatan kapasitas muatan kendaraan serta menilai kelayakan investasinya menggunakan metode Payback Period. Metode penelitian yang digunakan meliputi studi literatur, pengumpulan data teknis kapal, analisis desain ulang tata letak kapal, serta evaluasi ekonomi melalui perbandingan antara biaya investasi dan peningkatan pendapatan operasional kapal.Hasil penelitian menunjukkan bahwa pemindahan ruang akomodasi ABK ke main deck dan penghapusan sekat serta akses menuju ruang lama menghasilkan tambahan luas efektif car deck sebesar ±214 m², yang memungkinkan penambahan dua unit truk besar Golongan VIb pada setiap pelayaran. Rekayasa ulang ini juga mengurangi bobot struktur sekitar 22 ton tanpa memengaruhi kekuatan utama lambung kapal, karena elemen struktur yang dihilangkan bukan merupakan bagian dari longitudinal strength member. Dengan demikian, stabilitas dan keselamatan pelayaran tetap terjaga serta memenuhi ketentuan SOLAS Convention dan standar klasifikasi dari Biro Klasifikasi Indonesia (BKI).Dari aspek ekonomi, peningkatan kapasitas muatan kendaraan menghasilkan tambahan arus kas tahunan sebesar Rp 815.904.000. Perhitungan investasi dalam penelitian ini menggunakan nilai investasi kapal yang diperoleh dari total beban penyusutan kapal berdasarkan laporan keuangan perusahaan operator, yaitu sebesar Rp 1.330.611.693, yang kemudian ditambahkan dengan biaya modifikasi kapal pada masing-masing alternatif galangan untuk memperoleh total investasi proyek rekayasa ulang kapal. Berdasarkan tiga alternatif galangan yang dianalisis, diperoleh nilai Payback Period masing-masing sebesar 3,66 tahun untuk PT A Makassar, 3,03 tahun untuk PT B Kendari, dan 2,96 tahun untuk PT C Barru. Seluruh nilai tersebut masih berada dalam batas kelayakan investasi pada sektor transportasi laut. Dengan demikian, dapat disimpulkan bahwa rekayasa ulang tata letak ruang akomodasi ABK pada KMP Labuhan Haji mampu meningkatkan tingkat keselamatan pelayaran, mengoptimalkan pemanfaatan ruang muat kendaraan, serta memberikan manfaat ekonomi yang positif bagi operator kapal melalui peningkatan pendapatan operasional.. Kata kunci: rekayasa ulang kapal, ruang ABK, sekat akses, main deck, kapasitas muatan, payback period, KMP Labuhan Haji