OPTIMASI PENGGUNAAN SLAG NIKEL DALAM CAMPURAN STONE MATRIX ASPHALT (SMA) KASAR SEBAGAI ALTERNATIF BERKELANJUTAN PENGGANTI AGREGAT ALAM = OPTIMIZING NICKEL SLAG IN STONE MATRIX ASPHALT (SMA): A SUSTAINABLE ALTERNATIVE TO NATURAL COARSE AGGREGATE

ABSTRAK ALPIUS. OPTIMASI PENGGUNAAN SLAG NIKEL DALAM CAMPURAN STONE MATRIX ASPHALT (SMA) KASAR SEBAGAI ALTERNATIF BERKELANJUTAN PENGGANTI AGREGAT ALAM (dibimbing oleh Rita Irmawaty, Muh. Wihardi Tjaronge dan Sumarni Hamid Aly). Keterbatasan sumber agregat alam serta tuntutan pembangunan jalan yang ramah lingkungan mendorong pemanfaatan limbah industri sebagai material alternatif perkerasan. Slag nikel dari PT. Huadi Nickel Alloy (HNA) merupakan hasil samping peleburan nikel yang berpotensi digunakan sebagai agregat kasar karena sifatnya keras, bertekstur kasar, dan tahan temperatur tinggi. Di sisi lain, serat ijuk sebagai serat alami dipakai untuk meningkatkan stabilitas campuran Stone Matrix Asphalt (SMA) Kasar melalui mekanisme penguncian (interlocking) dan pengendalian drain-down. Penelitian ini mengevaluasi kinerja SMA Kasar dengan substitusi agregat kasar oleh slag nikel pada variasi 0%–100% serta kadar aspal 6,0%–7,0%, dengan serat ijuk sebanyak 0,3% terhadap berat total campuran sebagai agen stabilisasi ganda. Kinerja campuran dianalisis melalui parameter Marshall (stabilitas, flow, VIM, VMA, dan draindown), Selanjutnya, keterkaitan parameter Marshall dianalisis terhadap Indirect Tensile Strength (ITS) dan Toughness Index sebagai indikator ketahanan retak dan ketangguhan energi campuran. Hasil penelitian menunjukkan hubungan positif antara stabilitas Marshall dan ITS hingga mencapai kondisi optimum, di mana peningkatan kadar aspal memperbaiki kohesi–adhesi campuran sebelum efek over-binder menurunkan kekakuan. Proporsi slag 50%–75% pada kadar aspal optimum 6,25%–6,50% memberikan performa terbaik, ditunjukkan oleh stabilitas Marshall tinggi (±1.450–1.600 kg), flow moderat (~2,5–3,5 mm), VIM optimum sekitar 4%–5%, VMA optimum 17%–18%, serta draindown rendah. ITS maksimum sekitar 2,2 MPa dan Toughness Index tertinggi diperoleh pada kombinasi 75% slag dengan kadar aspal 6,5%, menandakan ketahanan tarik dan kemampuan disipasi energi pasca-puncak yang paling baik. Substitusi 100% slag tidak direkomendasikan karena cenderung meningkatkan draindown dan menurunkan ketangguhan. Kebaruan penelitian ini terletak pada: (1) integrasi slag nikel dan serat ijuk sebagai double stabilizing agent dalam SMA Kasar, (2) pengembangan korelasi kuantitatif terintegrasi antara parameter Marshall, ITS, dan Toughness Index, serta (3) penentuan proporsi optimum slag berbasis evaluasi ketangguhan energi untuk mendukung konsep green pavement. Temuan ini menegaskan bahwa slag nikel lokal berpotensi menjadi substitusi agregat kasar yang efektif dan berkelanjutan untuk meningkatkan kinerja mekanik serta keberlanjutan infrastruktur jalan di Indonesia.