ANALISIS PERFORMANSI LERENG ARTIFICIAL JALAN TOL IKN SEGMEN KARANGJOANG-KKT KARIANGAU STA 23+900 PROVINSI KALIMANTAN TIMUR

Lokasi penelitian pada Jalan Tol Ibu Kota Nusantara (IKN) Segmen Karangjoang–KKT Kariangau STA 23+900, Kalimantan Timur, berada pada satuan Formasi Kampungbaru (Tpkb) yang tersusun oleh batulempung pasiran, batulanau, dan batupasir dengan sisipan batubara. Formasi ini diendapkan pada lingkungan delta hingga laut dangkal pada umur Miosen Akhir–Pliosen, sehingga menghasilkan material sedimen halus yang kaya mineral lempung. Kondisi tersebut berpengaruh terhadap karakteristik geoteknik tanah yang memiliki plastisitas tinggi dan kuat geser rendah sehingga berpotensi mengalami deformasi pada kondisi pembebanan. Tujuan penelitian ini untuk menganalisis hubungan antara mineralogi penyusun lereng, sifat fisik dan mekanik tanah, serta deformasi bawah permukaan terhadap mekanisme ketidakstabilan lereng artificial pada timbunan jalan tol. Metode penelitian meliputi analisis X-Ray Diffraction (XRD) untuk identifikasi mineral lempung, pengujian sifat fisik tanah, pengujian sifat mekanik melalui direct shear test dan uji konsolidasi, serta interpretasi deformasi tanah menggunakan instrumen inclinometer. Hasil penelitian menunjukkan tanah penyusun lereng berupa lempung berlanau dengan kadar air alami 16–51%, kohesi 0.008–0.037 kg/cm², dan sudut geser dalam 13.9°–21.3°. Nilai SPT lapisan dangkal berkisar N = 2–7 yang mengindikasikan kondisi tanah sangat lunak hingga lunak. Analisis mineralogi menunjukkan dominasi kuarsa dan kaolinite yang mempengaruhi plastisitas dan kompresibilitas tanah. Korelasi lapisan pada data bor log menunjukkan lapisan lempung lunak hingga kedalaman sekitar 5 m yang menutupi lapisan lempung berlanau yang lebih kaku hingga kedalaman lebih dari 20 m. Interpretasi data inclinometer mengindikasikan terbentuknya zona geser pada kedalaman sekitar 6–10 m, yang memicu pergerakan massa tanah dalam (deep seated ground movement) akibat beban timbunan jalan tol.