ANALISIS PENGARUH SPRAY STRAKE TERHADAP TAHANAN KAPAL MENGGUNAKAN PERANGKAT LUNAK MAXSURF RESISTANCE

Latar Belakang. Kapal tipe planing hull umumnya beroperasi pada kecepatan tinggi sehingga tahanan menjadi salah satu parameter penting dalam kebutuhan daya dan efisiensi kapal. Salah satu komponen pada lambung kapal cepat yang dapat memengaruhi aliran air dan tahanan adalah spray strake. Pengaruhnya dapat berbeda pada setiap konfigurasi sehingga perlu dibandingkan berdasarkan posisi pemasangannya. Tujuan. Penelitian ini bertujuan menganalisis pengaruh variasi posisi spray strake terhadap penurunan tahanan dibandingkan Bare Hull serta mengetahui besar selisih hasil Maxsurf Resistance terhadap data eksperimen pada Bare Hull dan data analisis Ansys pada Full Spray dan FWD. Metode. Analisis dilakukan menggunakan Maxsurf Resistance dengan Metode Savitsky pada lima model, yaitu Bare Hull, Full Spray, FWD, MID, dan AFT, pada kecepatan 15, 20, 25, dan 30 knot. Parameter utama yang dianalisis adalah nilai resistance dalam satuan kN. Data ukuran model dan visualisasi pola gelombang digunakan sebagai data pendukung dalam membaca perbedaan hasil antarvariasi. Hasil. Selisih hasil Maxsurf Resistance terhadap data eksperimen pada Bare Hull berada pada rentang 1,971%–5,165%. Pada Full Spray, selisih terhadap hasil Ansys sebesar 8,173%–14,899%, sedangkan pada FWD sebesar -0,852%–6,637%. Dibandingkan Bare Hull, AFT menghasilkan penurunan resistance sebesar 29,413% pada 15 knot, 28,518% pada 20 knot, 25,243% pada 25 knot, dan 20,374% pada 30 knot. Full Spray mengalami penurunan 11,468%–16,771%, FWD 1,507%–2,267%, sedangkan perubahan pada MID relatif kecil. Pemeriksaan parameter model menunjukkan perbedaan displaced volume, Cp, Cwp, dan posisi LCG terutama pada AFT, sementara ukuran utama dan parameter transom relatif berdekatan. Visualisasi pola gelombang pada kecepatan yang sama juga tidak menunjukkan perbedaan yang besar antarvariasi. Kesimpulan. Variasi konfigurasi spray strake menghasilkan nilai resistance yang berbeda. Model AFT menghasilkan nilai paling rendah pada seluruh kecepatan yang dianalisis, tetapi hasil tersebut tidak dapat dikaitkan hanya dengan posisi spray strake dan perlu dibaca bersama perbedaan karakteristik model yang terbaca pada Maxsurf.