Studi Modifikasi Tangki Barge menjadi Self Propelled Oil Barge

Andre Alexsander Chandra “STUDI MODIFIKASI TANGKI BARGE MENJADI SELF PROPELLED OIL BARGE” Dibimbing oleh Dr. Habibi, S.T., M.T. Indonesia sebagai negara kepulauan memiliki kebutuhan distribusi bahan bakar yang tinggi sehingga diperlukan armada pengangkut minyak yang memadai. Salah satu alternatif untuk meningkatkan kemampuan armada pengangkut minyak adalah melalui modifikasi barge menjadi Self Propelled Oil Barge (SPOB). Penelitian ini bertujuan untuk memodifikasi tangki barge menjadi SPOB serta menganalisis pengaruh variasi konfigurasi dan jumlah Cargo Oil Tank (COT) terhadap kapasitas muatan (payload) kapal hasil modifikasi. Objek penelitian adalah barge dengan dimensi utama panjang keseluruhan 100,58 m, lebar 36,57 m, tinggi 6,09 m, dan draft 5,31 m, dengan lightweight sebesar 4.365 ton dan deadweight tonnage sebesar 13.412 ton. Pemodelan dan analisis dilakukan menggunakan perangkat lunak 3D Hydrostatics App dengan pendekatan trial and error dan preliminary empirical sizing untuk menentukan konfigurasi ruang internal kapal. Modifikasi meliputi penataan ruang akomodasi, engine room, pump room, Cargo Oil Tank, double hull, dan double bottom dengan mempertimbangkan aspek keselamatan serta perlindungan terhadap pencemaran minyak sesuai prinsip MARPOL Annex I dan aspek keselamatan kapal berdasarkan SOLAS. Tiga variasi konfigurasi COT dianalisis, yaitu Model 1 dengan 12 COT, Model 2 dengan 6 COT, dan Model 3 dengan 5 COT, dengan cargo region tetap sebesar 70 m. Hasil tank calibration menunjukkan total kapasitas ruang muat sebesar 10.261,250 m³ atau setara dengan 8.619,450 ton muatan minyak. Hasil analisis menunjukkan bahwa payload hasil modifikasi pada Model 1 sebesar 7.813,71 ton, Model 2 sebesar 8.015,32 ton, dan Model 3 sebesar 8.216,70 ton. Dibandingkan dengan kondisi awal barge, terjadi penurunan payload masing-masing sebesar 41,74%, 40,23%, dan 38,73%. Dengan demikian, Model 3 dengan konfigurasi 5 COT memiliki kemampuan angkut terbesar dan penurunan payload paling kecil setelah modifikasi. Hasil penelitian menunjukkan bahwa pengurangan jumlah COT tidak secara langsung mengurangi kapasitas muatan, tetapi lebih berpengaruh terhadap pembagian dan konfigurasi ruang muat serta distribusi berat kapal.