STUDI TAHANAN KAPAL TRIMARAN DENGAN OUTRIGGER ASIMETRIS FLAT SIDE OUTSIDE DAN INVERTED BOW DENGAN VARIASI JARAK LAMBUNG MENGGUNAKAN APLIKASI MAXSURF

Kapal trimaran merupakan salah satu jenis kapal yang telah banyak digunakan di Indonesia. Dalam proses perancangan kapal trimaran, salah satu aspek penting yang perlu diperhatikan adalah tahanan kapal. Upaya untuk mengurangi nilai tahanan kapal dilakukan guna memperoleh kecepatan kapal yang diinginkan. Berbagai bentuk desain kapal terus dikembangkan untuk memenuhi kriteria desain trimaran yang optimal, salah satunya adalah penggunaan bentuk haluan flat side outside dengan inverted bow. Selain itu, jarak antar lambung juga berpengaruh terhadap pola aliran fluida di sekitar kapal serta nilai tahanan secara keseluruhan. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui besarnya perubahan tahanan kapal trimaran akibat variasi jarak antar lambung dengan bentuk haluan flat side outside dan inverted bow. Dalam penelitian ini digunakan 5 variasi jarak lambung, yaitu 1 m, 1,4 m, 1,8 m, 2,2 m, dan 2,6 m, serta 5 variasi Froude number (Fn) yaitu 0,41, 0,45, 0,49, 0,53, dan 0,57. Metode yang digunakan adalah metode numerik dengan bantuan aplikasi Maxsurf. Hasil penelitian menunjukkan bahwa penurunan nilai tahanan kapal trimaran pada setiap variasi jarak lambung cenderung meningkat seiring bertambahnya jarak lambung, namun mengalami penurunan efektivitas pada kecepatan yang lebih tinggi. Hal ini ditunjukkan oleh nilai persentase perubahan tahanan pada setiap variasi jarak lambung. Penurunan tahanan terbesar terjadi pada Fn 0,41 dengan persentase maksimum sebesar 10,26%, kemudian pada Fn 0,45 sebesar 6,35%, Fn 0,49 sebesar 5,24%, Fn 0,53 sebesar 4,27%, dan Fn 0,57 sebesar 4,52%. Hal ini menunjukkan bahwa pengaruh variasi jarak lambung lebih dominan pada kecepatan rendah dan menurun pada kecepatan yang lebih tinggi