Pengaruh Sistem Pendingin Air Tawar Terhadap Kinerja Mesin Utama Kapal = The Effect of Freshwater Cooling System on the Performance of Ship's Main Engine

Penelitian ini dilatar belakangi oleh terjadinya kenaikan temperatur air tawar pendingin pada mesin utama kapal MT. NABILA 15 yang mencapai 83°C dan melebihi batas kerja optimal mesin. Kondisi tersebut menyebabkan penurunan efisiensi pembakaran, peningkatan konsumsi bahan bakar, serta berpotensi menimbulkan overheating pada mesin utama. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis pengaruh perubahan temperatur air tawar pendingin setelah dilakukan repair sistem pendingin terhadap kinerja mesin utama kapal MT. NABILA 15. Metode penelitian yang digunakan adalah metode kuantitatif dengan pendekatan komparatif berdasarkan data operasional mesin sebelum dan sesudah repair. Teknik pengumpulan data dilakukan melalui observasi langsung, pencatatan data operasional mesin, dan studi dokumentasi. Parameter yang dianalisis meliputi daya efektif (Brake Power/BP), konsumsi bahan bakar spesifik (Specific Fuel Consumption/SFC), efisiensi termal, serta analisis neraca kalor meliputi Qf, Qp, Qw, Qexh, dan Qloss.Hasil penelitian menunjukkan bahwa setelah dilakukan repair pada sistem pendingin, temperatur air tawar pendingin outlet menurun dari 83°C menjadi 78°C. Daya efektif meningkat dari 1.618 kW menjadi 1.710 kW, sedangkan nilai SFC menurun dari 0,172 kg/kWh menjadi 0,157 kg/kWh. Efisiensi termal mesin meningkat dari 62,04% menjadi 70,33%. Pada analisis neraca kalor, nilai Qf menurun dari 2.964,448 kW menjadi 2.602,138 kW, Qw menurun dari 376,304 kW menjadi 287,207 kW, dan Qexh menurun dari 1.116,21 kW menjadi 876,399 kW, sedangkan Qloss meningkat dari 149,826 kW menjadi 266,681 kW. Hasil penelitian menunjukkan bahwa repair sistem pendingin air tawar mampu meningkatkan efisiensi dan kinerja mesin utama kapal secara signifikan.