Analisis pengaruh kelengkungan ujung sisi geladak VLCC terhadap kekuatan membujur = Analysis of the influence of VLCC deck side corner to longitudinal strength

Latar belakang. Struktur lambung tunggal memiliki tingkat sensitivitas yang tinggi terhadap pembebanan lentur memanjang karena keterbatasan elemen konstruksi yang berfungsi memperkuat kekuatan longitudinal pada Kapal Tanker VLCC (Very Large Crude Carrier). Analisis kekuatan longitudinal Kapal VLCC menjadi penting untuk memastikan kekuatan struktur. Tujuan untuk menganalisis perbedaan ujung sisi geladak atas antara desain ujung geladak yang melengkung dan tegak lurus pada kapal VLCC tanker. Metode. Penelitian ini menggunakan Non-Linear Finite Element Analysis dengan ANSYS Mechanical APDL 18.1 dimana kapal VLCC ujung sisi geladak divariasikan melengkung dan tegak lurus. Hasil. Penelitian ini menunjukkan bahwa variasi ujung sisi geladak melengkung berada di bawah batas tegangan yang diizinkan oleh American Bureau of Shipping (ABS), rasio tertinggi dalam kondisi hogging pada deck 0,85 dan bottom 0,86 pada kondisi sagging dengan nilai 0,86 pada deck dan bottom 0,81. Sementara itu variasi ujung sisi geladak tegak lurus pembebanan tertinggi terjadi pada kondisi hogging dengan nilai 0,87 pada bottom disusul dengan deck sebesar 0,87 dan pada kondisi sagging yakni sebesar 0,85 pada deck dan bottom 0,68. hasil analisis menunjukkan nilai tegangan, pada area deck maupun bottom, masih berada pada batas aman. Kesimpulan. desain tegak lurus memiliki kerentanan yang lebih tinggi dikarenakan distribusi tegangan berbelok 90 derajat secara mendadak, sehingga menyebabkan konsentrasi gaya pada satu titik sudut. Dengan, demikian desain melengkung lebih terbukti unggul dalam menahan momen lentur, baik pada kondisi hogging maupun sagging. Dalam tinjauan kekuatan membujur kapal sebagai satu kesatuan balok lambung (hull girder), desain melengkung menunjukkan performa yang lebih stabil saat menerima momen lentur ekstrim.