ANALISIS CRASHWORTHINESS (KELAYAKAN TABRAK) PADA BUMPER ‎BEAM MOBIL LISTRIK DENGAN VARIASI PENAMPANG TERHADAP POLE ‎BARRIER

Latar belakang. Baterai litium-ion pada kendaraan listrik (electric vehicle) sangat ‎rentan mengalami kebakaran akibat kebocoran termal (thermal runaway) jika terkena ‎dampak deformasi fisik saat terjadi benturan. Oleh karena itu, bumper beam sebagai ‎komponen struktur terdepan harus mampu menyerap energi impak secara optimal ‎serta meminimalkan intrusi deformasi ke ruang sasis. Tujuan penelitian ini bertujuan ‎untuk menganalisis pengaruh empat variasi bentuk penampang internal bumper beam ‎berbahan Aluminium 6061-T6 terhadap karakteristik crashworthiness, pola deformasi, ‎serta efisiensi bobot penyerapan energi. Metode yang digunakan adalah Pemodelan ‎‎3D dibuat menggunakan Autodesk Fusion 360 yang terdiri dari Model 1, Model 2, ‎Model 3, dan Model 4. Simulasi uji tabrak dinamis berbasis Metode Elemen Hingga ‎dijalankan dengan software Abaqus CAE (Dynamic Explicit) menumbuk rigid pole ‎barrier pada kecepatan 64 km/jam dengan beban massa 1.000 kg. Hasil penelitian ‎menunjukkan Model 3 menyerap energi total (Total Energy Absorption) terbesar ‎sebesar 16.342,50 J, namun mengalami kekakuan berlebih (over-stiffened) yang ‎memicu gaya kejut puncak (Peak Crush Force / PCF) tertinggi sebesar 120,68 kN. ‎Model 1 mengalami kegagalan tekuk lokal dengan jarak deformasi terbesar mencapai ‎‎488,04 mm. Sebaliknya, Model 4 mampu memicu mekanisme keruntuhan lipatan ‎progresif yang teratur, menghasilkan deformasi terendah sebesar 466,71 mm, ‎memotong PCF hingga 64,65 kN (turun 46,43%), serta mencatatkan efisiensi gaya ‎tabrak (Crash Force Efficiency / CFE) tertinggi sebesar 42,68%. Kesimpulan dari ‎peneltiian ini menunjukkan Model 4 sebagai konfigurasi penampang paling optimal ‎‎(best trade-off). Kombinasi nilai CFE tertinggi dan deformasi terendah menjadikannya ‎paling aman dalam melindungi ruang baterai EV serta penumpang.