ANALISIS PRESTASI KERJA MESIN BENSIN TV-1 DENGAN MENGGUNAKAN BUSI STANDAR DAN IRIDIUM

Motor bensin merupakan mesin pembakaran dalam yang mengubah energi kimia bahan bakar menjadi energi mekanis melalui pembakaran campuran udara dan bahan bakar di dalam silinder. Proses pembakaran tersebut diawali oleh percikan api busi, sehingga karakteristik busi dan sudut pengapian dapat memengaruhi proses pembakaran serta kinerja mesin. Penelitian ini bertujuan menganalisis proses pembakaran dan kinerja mesin bensin TV1 menggunakan busi nikel dan busi iridium pada variasi putaran 1200, 1500, dan 1800 rpm, beban 3, 6, dan 9 kg, serta sudut pengapian 15°, 16°, dan 17°. Parameter proses pembakaran yang dianalisis meliputi start of combustion (SOB), fraksi massa bahan bakar terbakar, tekanan silinder, dan net heat release (NHR), sedangkan parameter kinerja mesin meliputi daya efektif, torsi, konsumsi bahan bakar spesifik, efisiensi volumetrik, dan efisiensi termis. Hasil penelitian menunjukkan bahwa busi nikel cenderung mengalami SOB lebih awal pada enam dari sembilan kondisi pengujian, sedangkan busi iridium menghasilkan durasi pembakaran utama MFB 10%–90% yang lebih singkat, terutama pada beban 9 kg. Tekanan silinder maksimum pada putaran 1500 rpm diperoleh menggunakan busi nikel pada beban 9 kg dan sudut pengapian 17°, yaitu sekitar 14,9 bar. Puncak NHR tertinggi diperoleh menggunakan busi iridium pada putaran 1200 rpm, beban 9 kg, dan sudut pengapian 15°, yaitu sekitar 34 J/°CA. Daya efektif maksimum sebesar 3,162 kW diperoleh menggunakan busi iridium pada putaran 1800 rpm, beban 9 kg, dan sudut pengapian 17°, sedangkan torsi maksimum sebesar 16,69 N·m diperoleh pada putaran 1200 rpm, beban 9 kg, dan sudut pengapian 16°. Konsumsi bahan bakar spesifik minimum sebesar 0,278 kg/kWh dan efisiensi termis maksimum sebesar 29,463% diperoleh menggunakan busi nikel pada putaran 1200 rpm, beban 9 kg, dan sudut pengapian 16°. Efisiensi volumetrik maksimum sebesar 52,578% diperoleh menggunakan busi iridium pada putaran 1800 rpm, beban 3 kg, dan sudut pengapian 17°. Secara keseluruhan, busi nikel lebih baik dalam menghasilkan konsumsi bahan bakar spesifik minimum dan efisiensi termis maksimum, sedangkan busi iridium lebih unggul pada daya efektif, torsi, efisiensi volumetrik, dan puncak pelepasan panas pada kondisi pengujian tertentu.