ANALISIS KINERJA SIMPANG PADA JARINGAN JALAN PERINTIS KEMERDEKAAN-LEIMENA TELLO BERBASIS MICROSIMULASI VISSIM

ABSTRAK A. M. ILHAM FEBRIANSYAH ABUSTAN. Analisis Kinerja Simpang pada Jaringan Jalan Perintis Kemerdekaan-Leimena Tello Berbasis Microsimulasi VISSIM (dibimbing oleh Prof. Dr. Eng. Ir. Muhammad Isran Ramli, ST., MT, IPM, ASEAN.Eng.). Latar Belakang : Pertumbuhan jumlah kendaraan yang terus meningkat di Kota Makassar tidak diimbangi dengan pengembangan infrastruktur jaringan jalan yang memadai, sehingga menimbulkan permasalahan lalu lintas yang cukup signifikan pada berbagai titik persimpangan strategis. Simpang bersinyal Jalan Perintis Kemerdekaan – Jalan DR. Leimena Tello merupakan salah satu simpang dengan tingkat arus lalu lintas yang tinggi, yang berpotensi menimbulkan kemacetan, peningkatan tundaan kendaraan, serta panjang antrian yang tidak terkendali apabila tidak dikelola secara optimal. Kondisi ini mendorong perlunya dilakukan analisis kinerja simpang secara menyeluruh sebagai dasar dalam pengambilan keputusan rekayasa lalu lintas yang lebih tepat dan efektif. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis kinerja simpang bersinyal Jalan Perintis Kemerdekaan – Jalan DR. Leimena Tello Kota Makassar menggunakan metode MKJI 1997 dan pemodelan mikro simulasi PTV VISSIM, membandingkan hasil yang diperoleh dari kedua metode tersebut, serta merumuskan alternatif optimalisasi waktu sinyal APILL guna meningkatkan kinerja operasional simpang. Data primer diperoleh melalui survei lapangan pada periode jam puncak, meliputi data geometrik jalan, volume dan komposisi lalu lintas, kecepatan kendaraan, waktu siklus APILL, serta panjang antrian kendaraan. Model simulasi yang dibangun melalui proses kalibrasi dan validasi menggunakan statistik GEH dan uji Chi-Square (χ²) untuk memastikan tingkat kesesuaian model terhadap kondisi lapangan. Hasil analisis menunjukkan bahwa kedua metode menghasilkan tingkat pelayanan LOS B pada kondisi eksisting. Optimalisasi waktu sinyal yang dilakukan terbukti mampu menurunkan tundaan rata-rata sebesar 18,9% dan panjang antrian sebesar 24,0% pada hari kerja, serta meningkatkan tingkat pelayanan dari LOS B menjadi LOS A pada hari libur. Hasil ini menunjukkan bahwa penyesuaian pengaturan waktu sinyal APILL dapat menjadi langkah efektif dalam meningkatkan kinerja simpang tanpa memerlukan perubahan geometrik yang signifikan.