Model Preferensi Pengguna Parkir Tepi Jalan Terhadap Rencana Kebijakan Parkir Berlangganan Di Kota Makassar

Latar Belakang. Eskalasi urbanisasi dan motorisasi di Kota Makassar telah menciptakan eksternalitas negatif yang signifikan pada koridor komersial utama, khususnya terkait inefisiensi ruang jalan akibat parkir tepi jalan (on-street parking). Paradigma manajemen parkir perlu bergeser dari penyediaan pasokan menjadi pengendalian permintaan melalui instrumen fiskal, salah satunya melalui skema parkir berlangganan. Tujuan. Penelitian ini bertujuan untuk menginvestigasi utilitas dan probabilitas perpindahan pengguna parkir tepi jalan ke sistem parkir berlangganan, serta mengidentifikasi determinan sosio-ekonomi dan karakteristik perjalanan yang memengaruhi keputusan tersebut. Metode. Pendekatan kuantitatif diterapkan menggunakan survei Stated Preference (SP) terhadap pengguna kendaraan roda dua (R2) dan roda empat (R4) di Jalan Somba Opu dan Jalan Boulevard. Data dianalisis menggunakan model pemilihan diskret Conditional Logit (CLOGIT) untuk mengestimasi fungsi utilitas pengguna. Hasil. Analisis menunjukkan adanya dikotomi perilaku yang nyata antara kedua moda. Pengguna R4 teridentifikasi sebagai kelompok early adopter yang potensial dengan probabilitas perpindahan yang lebih tinggi dibandingkan pengguna R2. Bagi pengguna R4, utilitas pemilihan dipengaruhi secara signifikan oleh variabel non-moneter seperti Tingkat Pendidikan, Jumlah Anggota Keluarga, Kepemilikan Mobil, dan Persepsi Keamanan. Sebaliknya, pengguna R2 menunjukkan sensitivitas harga yang tinggi, di mana keputusan didominasi oleh variabel Usia dan Biaya Parkir Eksisting. Analisis sensitivitas mengindikasikan bahwa titik optimal tarif berlangganan harian berada di bawah Rp 20.000 untuk R4 dan Rp 15.000 untuk R2 untuk mencapai probabilitas perpindahan di atas 50%. Kesimpulan. Keberhasilan implementasi kebijakan parkir berlangganan di Makassar sangat bergantung pada segmentasi tarif dan peningkatan jaminan keamanan, khususnya bagi pengguna mobil. Studi ini memberikan bukti empiris bagi pembuat kebijakan untuk merancang strategi TDM yang tidak hanya berbasis pendapatan, tetapi juga responsif terhadap karakteristik perilaku pengguna.