SIMULASI PENDINGINAN BATERAI LITHIUM ION 18650 KOMBINASI THERMOELECTRIC COOLER – HEATSINK FAN DAN PHASE CHANGE MATERIAL PADA KENDARAAN HYBRID

Latar Belakang. Hybrid Electric Vehicle (HEV) adalah kendaraan yang menggabungkan Internal Combustion Engine (ICE), motor listrik (motor DC), dan sistem penyimpanan energi. Bentuk kombinasi sumber penggerak HEV dilakukan untuk peningkatan efisiensi bahan bakar sekaligus dapat mengurangi emisi gas buang secara signifikan jika dibandingkan dengan kendaraan konvensional. Mobil hybrid menggunakan tenaga listrik dari baterai yang akan berpotensi menimbulkan suhu panas, jika baterai yang digunakan secara terus menerus akan mempengaruhi masa pemakaian baterai dan baterai akan mudah rusak akibat suhu terlalu panas. Maka baterai harus didinginkan untuk menjaga kualitas dan supaya baterai yang digunakan menjadi sangat baik. Tujuan. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis karakteristik temperature baterai lithium-ion pada berbagai kombinasi antara phase change material dan Thermoelectric Cooler – Heatsink Fan serta Membandingkan kinerja Phase Change Material (PCM), Thermoelectric Cooler – Heatsink Fan dan hybrid ((PCM (PW 100%) + TEC (Ganda Module Seri) – HF) sebagai sistem pendinginan dalam melepaskan panas baterai lithium ion. Metode. Dalam studi ini, eksperimen dilakukan dengan menggunakan beberapa variasi yaitu pendinginan TEC+HF, PCM, dan hybrid ((PCM (PW 100%) + TEC (Ganda Module Seri) – HF). Hasil. Hasil eksperimen menunjukan bahwa metode pendinginan yang memiliki kinerja paling bagus dalam menurunkan temperatur baterai adalah metode pendinginan hybrid ((PCM (PW 100%) + TEC (Ganda Module Seri) – HF)dengan nilai temperatur sebesar 29,213°C. Kesimpulan. Metode pendinginan hybrid ((PCM (PW 100%) +TEC (Ganda Module Seri) – HF memiliki kinerja yang lebih baik dibandingkan metode pendinginan lainnya.