Evaluasi Pengaruh Bangunan Atas Terhadap Lambung Timbul pada Kapal General Cargo

Latar belakang. Industri maritim berperan penting dalam perdagangan melalui kapal niaga, termasuk kapal general cargo. Salah satu aspek keselamatan kapal adalah freeboard, yaitu jarak antara garis geladak dan garis muat yang berfungsi sebagai cadangan daya apung. Nilai freeboard dipengaruhi oleh beberapa faktor, salah satunya bangunan atas (superstructure). Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis pengaruh variasi panjang dan tinggi bangunan atas terhadap nilai freeboard, serta membandingkan hasil perhitungan berdasarkan Permenhub dan ICLL. Metode. Penelitian dilakukan dengan memvariasikan dimensi bangunan atas pada kapal general cargo. Panjang bangunan atas ditentukan sebesar 7–9% LBP untuk forecastle dan 10–12% untuk poop deck, dengan tinggi 2,2 m. Perhitungan freeboard dilakukan berdasarkan kedua regulasi, kemudian dianalisis stabilitas kapal menggunakan perangkat lunak Maxsurf. Hasil. Berdasarkan Permenhub diperoleh freeboard 1,159–1,188 m dengan sarat maksimum 4,41–4,44 m. Sementara itu, berdasarkan ICLL diperoleh freeboard 1,218–1,301 m dengan sarat maksimum 4,30–4,38 m. ICLL menghasilkan freeboard lebih besar sehingga sarat maksimum lebih kecil, dengan selisih maksimum 0,11 m. Kesimpulan. Panjang bangunan atas berpengaruh signifikan terhadap freeboard. Semakin panjang bangunan atas, freeboard menurun akibat koreksi superstructure, sehingga sarat maksimum meningkat. Selain itu, hasil analisis stabilitas menunjukkan adanya perbedaan antara dua regulasi. ICLL menghasilkan freeboard lebih besar dibanding Permenhub, namun meskipun stabilitas awal terpenuhi, kapal belum memenuhi kriteria stabilitas IMO pada sudut oleng besar.