Hidrodinamika Kapal Katamaran Asimetrik Tipe Planing Hull Menggunakan Metode Computational Fluid Dynamic = The Hydrodynamics of an Asymmetric Catamaran with a Planing Hull Using the Computational Fluid Dynamics Method

Penelitian ini menganalisis karakteristik hidrodinamika katamaran asimetrik dengan dua bentuk lambung, yaitu round bilge dan hard chine, melalui koefisien hidrodinamika gaya X (tahanan kapal) pada variasi jarak antar lambung (S/L) 10.2, 11.6, dan 13.0. Simulasi dilakukan pada rentang kecepatan 10, 11.5, 13, 14.5, 16, 17.5 dan 19 knot untuk mengidentifikasi pengaruh interferensi gelombang dan distribusi tekanan terhadap performa kapal. Hasil menunjukkan bahwa nilai koefisien hidrodinamika (X’o) meningkat seiring bertambahnya kecepatan. Pada konfigurasi S/L = 13.0 cenderung menghasilkan tahanan lebih tinggi akibat interaksi gelombang yang lebih kuat pada jarak lambung yang lebih besar. Sebaliknya, konfigurasi S/L = 11.6 memberikan tahanan lebih rendah dan performa yang lebih stabil pada kecepatan rendah hingga tinggi. Perbandingan kedua bentuk penampang model round dan hard chine mengindikasikan bahwa tipe hard chine menghasilkan tahanan total yang lebih rendah pada kecepatan tinggi daripada tipe round bilge pada seluruh S/L. Perbedaan terbesar terjadi pada kecepatan 19 knot dengan selisih 9%. Hal ini menegaskan bahwa bentuk penampang lambung dan rasio jarak antar lambung (S/L) merupakan parameter penting dalam optimasi desain katamaran asimetrik untuk meningkatkan efisiensi hidrodinamika.