Optimasi Proporsi Ukuran Utama Kapal Barang Berdasarkan Kebutuhan Material dan Tahanan = Optimization of Main Dimensions of Cargo Ships Based on Material Needs and Resistance

Optimasi merupakan proses mencari solusi terbaik dari berbagai kemungkinan solusi untuk mencapai tujuan tertentu. Proporsi adalah perbandingan atau rasio antara dua atau lebih ukuran atau nilai yang saling berkaitan. Dalam konteks desain dan optimasi, proporsi sering diaplikasikan untuk menggambarkan hubungan antara berbagai komponen atau dimensi. Penelitian ini sebagai investigasi awal untuk menentukan ukuran utama kapal barang paling optimum dari segi berat konstruksi dan tahanan. Jumlah model penelitian sebanyak 49 dengan range rasio ukuran yaitu L/B 4.5-6.5 dan rasio B/T 2-3.5 masing-masing rasio kenaikan interval sebesar 0.25. Model peneilitan masing-masing memiliki volume kapal sebesar 3979 m3 dan nilai Cb sebesar 0.71. Metode perhitungan berat konstruksi menggunakan rumus empiris oleh Schneekluth dan Paponikalou. Metode perhitungan tahanan menggunakan software Maxsurf Modeler V24 dan Maxsurf Resistance V24. 1) Optimasi proporsi ukuran utama kapal barang berdasarkan kebutuhan material konstruksi dengan kenaikan rasio L/B dan B/T pada kapal barang mengalami kenaikan berat konstruksi dengan nilai rata-rata tingkat pertambahan sebesar 0.068% untuk rasio L/B dan 0.092% untuk rasio B/T. 2) Optimasi proporsi ukuran utama kapal barang berdasarkan tahanan dengan kenaikan rasio L/B dan B/T pada kapal pada kapal barang mengalami penurunan tahanan dengan nilai rata-rata penurunan sebesar -0.045% untuk rasio L/B dan -0.033% untuk rasio B/T. 3) Korelasi berat konstruksi dengan tahanan keduanya menunjukkan hubungan negatif yang berarti bahwa semakin berat konstruksi material maka tahanan semakin rendah begitupun sebaliknya. Hasil analisis menunjukkan bahwa optimasi berat konstruksi yang terbaik berada pada interval 1500 Ton sampai dengan 1700 Ton dengan nilai tahanan berada pada interval 95 KN sampai dengan 100 KN. Hal ini menunjukkan bahwa optimasi proporsi ukuran utama kapal barang yang ditunjukkan oleh rasio L/B dan B/T, dapat mempengaruhi berat konstruksi material dan tahanan.