Optimasi Desain Model Komponen Keselamatan Pada Baterai Mobil Listrik Terhadap Benturan Samping = Optimizing the Design of Safety Component Models in Electric Car Batteries Against Side Impacts

ABSTRAK Ahmad Ashari R. Optimasi Desain Model Komponen Keselamatan Pada Baterai Mobil Listrik Terhadap Benturan Samping (dibimbing oleh Fauzan dan Andi Amijoyo Mochtar) Mobil listrik telah menjadi solusi yang menjanjikan untuk mengatasi isu terkait energi dan lingkungan. Namun, dengan munculnya mobil listrik, juga timbul kekhawatiran terkait keamanan dan keselamatan. Pentingnya peningkatan material komposit pelindung pada komponen bawah pintu mobil listrik menjadi pondasi utama peneliti dalam mendesain dan membentuk struktur yang dapat melindungi dan mengurangi benturan yang akan terjadi pada pengemudi, penumpang dan baterai. Penampang pelindung merupakan komponen pengaman tambahan yang terbuat dari aluminium berbentuk semi circulars yang terisi busa yang berfungsi sebagai pelindung benturan atau tumbukan dari samping. Aluminium adalah material ringan yang tegangan spesifiknya lebih tinggi dibandingkan baja. Sedangkan dalam bentuk busa, aluminium foam dapat digunakan sebagai material penyerap energi tumbukan. Oleh karena itu, penelitian ini bertujuan untuk untuk memahami perilaku lentur material pelindung yang optimal dengan pengujian lentur tiga titik. Pada penelitian ini, penampang pelindung tersusun atas material aluminium 10 mm bertipe AL6061-T6 dengan pengisi aluminium foam berpori tertutup dengan diameter pori 8 mm. pada faktor variasi yang diterapkan terdiri 6 variasi bentuk penampang pelindung yaitu Empty Single Small (ESk), Foam Filled Single Small (FSk), Empty Single (ES), Foam Filled Single (FS), Empty Double (ED), Foam Filled Double (FD) dengan sudut penekanan 00 pada pengujian tiga titik lentur. Data parameter pengaruh yang diperoleh dari simulasi uji lentur tiga titik pada program Abaqus CAE divalidasi dengan uji tekan laboratorium untuk diamati kesesuaiannya dengan data eksperimen. Setelah valid, data simulasi diolah menggunakan metode ANOVA untuk diperoleh desain penampang pelindung yang optimal. Hasil menunjukkan bahwa Nilai kekuatan lentur tertinggi diperoleh pada variasi FD (filled double) dengan nilai 38,44 MPa untuk terendah berada pada variasi ESk dengan nilai 20,49 MPa. Analisis optimasi menggunakan Metode ANOVA (analysis of variate) dengan uji parametrik univariate diperoleh hasil data total rata rata masing masing variasi untuk ES, FS, ED, dan FD yaitu 30.27, 31.51, 36.71 dan 37.81 dan selanjutnya uji parameterik dengan menggunakan metode uji F (uji simultan) diperoleh nilai F hitung 308. 304 lebih besar daripada nilai f tabel yaitu 30.5 sehingga pada penelitian ini menunjukkan bahwa ketiga faktor secara bersama memiliki pengaruh singnifikan terhadap variasi.